{"id":782,"date":"2024-10-13T15:35:01","date_gmt":"2024-10-13T13:35:01","guid":{"rendered":"https:\/\/gorkapradas.com\/?p=782"},"modified":"2025-05-27T12:28:21","modified_gmt":"2025-05-27T10:28:21","slug":"foronda-las-alas-de-araba-y-vitoria-gasteiz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gorkapradas.com\/index.php\/2024\/10\/13\/foronda-las-alas-de-araba-y-vitoria-gasteiz\/","title":{"rendered":"Foronda: Las alas de Araba y Vitoria-Gasteiz"},"content":{"rendered":"\n

Durante mi m\u00e1ster de Movilidad Urbana, he tenido la suerte de contar con una asignatura que trataba los aeropuertos y la gesti\u00f3n aeroportuaria en general. Y es que siempre me he declarado fan de la aviaci\u00f3n desde las muy largas horas que jugaba al Airline Tycoon desde 2002 (s\u00ed, gestionando aeropuertos con 3 a\u00f1os…). Aunque no tuvimos la suerte de poder visitar el aeropuerto del Prat, s\u00ed que hay uno que he querido trabajar desde que vivo en Vitoria-Gasteiz.<\/p>\n\n\n\n

Y es que el aeropuerto de Foronda (VIT) siempre me ha parecido un caso curioso. Mi visi\u00f3n bilba\u00edna no le daba demasiada importancia bien porque no ten\u00eda entonces demasiados vuelos comerciales o porque daba la sensaci\u00f3n de que no se usaba. Nada m\u00e1s lejos de la realidad, hoy Foronda es uno de los aeropuertos destinados a cargo m\u00e1s relevantes de la pen\u00ednsula Ib\u00e9rica, con nodo de operaciones de DHL, FedEx y UPS y con un atractivo que lo hace bastante interesante para este tipo de industria.<\/p>\n\n\n\n

Recordemos en otros art\u00edculos que Araba y Vitoria-Gasteiz son considerados el para\u00edso de la log\u00edstica, por tantas empresas del sector que abarcan. Si bien la red ferroviaria es muy necesaria y relevante (ahora m\u00e1s que nunca, ya que est\u00e1n construyendo el puerto ferroviario en Jundiz), la importancia de contar con un aeropuerto que nos de las alas al resto de Europa y del mundo es crucial de cara a contar con una industria log\u00edstica puntera y vanguardista. Mayor alcance, mayor oportunidad.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"
Aeropuerto de Foronda. Fuente: Daniel Castro<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Contexto<\/h2>\n\n\n\n

Este aeropuerto tiene una importancia significante en el transporte de mercanc\u00edas, aunque hoy tambi\u00e9n cuenta con varias l\u00edneas comerciales aprovechando su terminal a distintas ciudades Europeas interesantes. Presidida por la tan caracter\u00edstica torre de control, hoy es el cuarto aeropuerto que m\u00e1s carga opera, hasta 14.000 operaciones hechas entre estas pistas para nutrir a buena parte del estado y resto de pen\u00ednsula. Adem\u00e1s, cuenta con hasta 300.000 pasajeros transportados en sus diferentes l\u00edneas, que si bien no lo hace el que m\u00e1s pasajeros transporta, es de seguro de los que mayor eficiencia demuestra en ocupaci\u00f3n de asientos.<\/p>\n\n\n\n

El cuarto aeropuerto m\u00e1s relevante de la pen\u00ednsula, con m\u00e1s de 71 millones de kilogramos de carga transportada, es una herramienta muy importante para el desarrollo de la industria log\u00edstica del territorio. Por sus pistas han pasado desde los aviones m\u00e1s sencillos (y sus avionetas recreativas) hasta la mayor obra de ingenier\u00eda de la aviaci\u00f3n que hoy no est\u00e1 entre nosotros: el Antonov 225.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, las complicaciones interinstitucionales ponen en peligro el correcto desarrollo y evoluci\u00f3n de este aeropuerto. No s\u00f3lo por las intenciones ocultas de derivar estas operaciones a Zaragoza, sino por las pol\u00edticas locales que buscan poco a poco desprestigiar y reducir el aeropuerto a su m\u00ednima expresi\u00f3n. Es m\u00e1s que necesario poder establecer una estrategia que pueda marcar su relevancia de manera amigable con el entorno y de la manera m\u00e1s sostenible posible. Si hay una cosa cierta, es que jam\u00e1s nos libraremos de la log\u00edstica, nosotros decidimos c\u00f3mo queremos que sea… Pero debe ir estructurada de una manera concreta para conseguir un aeropuerto verdaderamente eficiente.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"
Antonov 225 en Foronda. Fuente: Daniel Castro<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n
\n\n\n\n

1- Las conexiones ferroviarias<\/h2>\n\n\n\n

Porque si hay algo que puede conectar de mejor manera toda la log\u00edstica que tenemos en Araba, es la infraestructura ferroviaria. Ahora con la construcci\u00f3n del puerto ferroviario de Jundiz, sumado al puerto de Arasur y la l\u00ednea Irun-Madrid, Foronda tiene una oportunidad envidiable para poder adherirse a esta l\u00ednea y mover de manera incre\u00edblemente m\u00e1s eficiente la carga que le llega desde fuera, especialmente la de DHL pero tambi\u00e9n de todas las empresas que podr\u00edan estar interesadas eventualmente gracias a este impulso.<\/p>\n\n\n\n

Conectar Foronda a la red ferroviaria, en este caso mediante ferrocarril (y no mediante tranv\u00eda), ofrecer\u00eda una competitividad aplastante frente a otros aeropuertos de carga cercanos, consolid\u00e1ndose como un verdadero referente. Adem\u00e1s, podr\u00eda dar alas a conectarse con otros pol\u00edgonos cercanos o incluso crear una v\u00eda alternativa hacia Izarra y Bizkaia. Es importante hacer esto antes de continuar con el VIAP, para evitar disgustos de espacio.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"
Avi\u00f3n de DHL en Foronda. Fuente: Daniel Castro<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

2- Impulsar las conexiones transoce\u00e1nicas<\/h2>\n\n\n\n

Porque ning\u00fan tren o cami\u00f3n es capaz hoy de cruzar el Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico, es muy interesante contar con esa posibilidad de cara a atraer nuevos hubs y consolidar el \u00e9xito del aeropuerto en t\u00e9rminos de alcance. Si bien es cierto que no es una idea reciente, y que adem\u00e1s esta semana se ha incluido en el programa de gobierno de Euskadi, estas conexiones deber\u00edan ser \u00fanicamente de carga y no comerciales. As\u00ed podemos garantizar una operabilidad mucho m\u00e1s eficiente sin haber de preocuparse por los diferentes protocolos y limitando los vuelos comerciales a destinos que los gasteiztarras y arabatarras acuden mayoritariamente, no al rev\u00e9s.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"
Diferente flota en Foronda. Fuente: Daniel Castro<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

3- Mantener la H24 y priorizar la carga<\/h2>\n\n\n\n

El transporte de mercanc\u00edas es lo que dota a Araba y Vitoria-Gasteiz de una industria rica, fuerte y desarrollada. Sin ella, podr\u00edamos ver caer significativamente toda esta industria de manera eventual.<\/p>\n\n\n\n

Hace unos a\u00f1os que Foronda recuper\u00f3 el H24, medida que permite al aeropuerto operar durante las 24 horas y los 7 d\u00edas de la semana. Esto se traduce en un abanico de oportunidades que no se debe volver a perder (como ya ocurri\u00f3 en 2012, dejando al aeropuerto durante 7 a\u00f1os sin esta calidad) y debe ir acompa\u00f1ado de inversiones acordes a un aeropuerto H24, de lo contrario, correremos de nuevo el riesgo de perderlo.<\/p>\n\n\n\n

Es precisamente por ello, y contando conque ya existen diferentes l\u00edneas comerciales que han transportado lo equivalente a toda la poblaci\u00f3n alavesa en un a\u00f1o, que Foronda debe permanecer como aeropuerto de carga y priorizar este tipo de operaciones. Con DHL, FedEx y UPS operando, a\u00fan quedan bastantes operadoras que podr\u00edan adherirse al aeropuerto, ofreciendo una competitividad que se traducir\u00e1 en un desarrollo constante del mismo. Para ello, es importante que se consolide el VIAP.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"
Flota comercial en Foronda. Fuente: Daniel Castro<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

4- Consolidar el VIAP<\/h2>\n\n\n\n

La Vitoria International Airport Promotion, el VIAP, es el proyecto insignia de cara a revolucionar el aeropuerto que no puede esperar mucho m\u00e1s tiempo. El proyecto que asegura el crecimiento industrial del entorno del aeropuerto de Foronda es una de las mayores oportunidades habidas en el mundo de la log\u00edstica de Araba y Euskadi para ampliar el 350.000 metros cuadrados el parque industrial dedicado exclusivamente a las operaciones relacionadas con el aeropuerto. Seguramente, desde la propuesta de crear el CERN en Araba que no existe oportunidad tan significante y se debe agilizar este proceso cuanto antes para poder darle una a\u00fan mayor y mejor oportunidad a las terminales ferroviarias de Jundiz y Arasur, pudiendo tambi\u00e9n aflojar la actividad aeroportuaria que hoy se da en Jundiz.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"
Aeropuerto de Foronda. Fuente: Daniel Castro<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

5- El potencial para reparar aviones gracias a DHL<\/h2>\n\n\n\n

Si existe un sitio apropiado para reparar aviones de carga, es precisamente Foronda. Se sabe de hace cosa de un a\u00f1o que DHL ten\u00eda inter\u00e9s en establecer un hangar destinado a la reparaci\u00f3n de su flota de aviaci\u00f3n, algo que podr\u00eda generar muchos puestos de empleo de calidad a los gasteiztarras.<\/p>\n\n\n\n

Precisamente, el hecho de poder contar con un VIAP fuerte ayudar\u00eda a consolidar este tipo de proyectos, que al final acaban afianzando a\u00fan m\u00e1s los compromisos con Foronda. Si bien a\u00fan no se conoce mucho del proyecto ya que Aena autoriz\u00f3 los sondeos hace un a\u00f1o, poder contar con esta instalaci\u00f3n podr\u00eda generar un gran impacto en la fiabilidad y estabilidad del aeropuerto, ya que de alguna manera u otra, a\u00fan con mayor o menor carga los aviones seguir\u00edan viniendo a repararse a Foronda. Un sector diferente que es muy interesante de complementar y atraer\u00eda m\u00e1s sino mejorar\u00eda el desarrollo de tantas empresas de mecanizados aeron\u00e1uticos que disponemos en nuestro territorio. De cara a la educaci\u00f3n, es incluso una oportunidad incre\u00edble para formar especialistas en el sector y dar as\u00ed un enfoque diferente al marco de empleabilidad de Araba y Vitoria-Gasteiz.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"
Aeropuerto de Foronda. Fuente: Daniel Castro<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n
\n\n\n\n

Conclusiones<\/h2>\n\n\n\n

El aeropuerto de Foronda es un diamante en bruto que podemos aprovechar para hacer despegar toda la industria log\u00edstica emergente y consolidada de Araba y Vitoria-Gasteiz. No s\u00f3lo permite a las empresas locales disponer de un hub para importar y exportar con la mayor comodidad posible, sino que adem\u00e1s aglutina una gran capacidad de carga destinada a ser enviada al resto de la pen\u00ednsula y sur de Francia, ofreciendo a los empresarios una manera cristalina de internacionalizar sus productos.<\/p>\n\n\n\n

Este aeropuerto tiene un enorme valor como hub de carga, y as\u00ed debe seguir prioriz\u00e1ndose junto con las inversiones que merece. Una conexi\u00f3n ferroviaria, un parque industrial consolidado con hangar de reparaciones y la operabilidad 24\/7 son componentes necesarios que deben funcionar en conjunto para poder oferecer a Araba y Vitoria-Gasteiz todo el potencial que puede ofrecer el cuarto aeropuerto de carga m\u00e1s relevante del estado… O podr\u00eda ser el tercero.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Durante mi m\u00e1ster de Movilidad Urbana, he tenido la suerte de contar con una asignatura que trataba los aeropuertos y la gesti\u00f3n aeroportuaria en general. Y es que siempre me he declarado fan de la<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":783,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"h5ap_radio_sources":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-782","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gorkapradas.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/782","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gorkapradas.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gorkapradas.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gorkapradas.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gorkapradas.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=782"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gorkapradas.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/782\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":792,"href":"https:\/\/gorkapradas.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/782\/revisions\/792"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gorkapradas.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/783"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gorkapradas.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=782"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gorkapradas.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=782"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gorkapradas.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=782"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}