{"id":473,"date":"2024-07-11T18:58:58","date_gmt":"2024-07-11T16:58:58","guid":{"rendered":"https:\/\/gorkapradas.com\/?p=473"},"modified":"2024-10-13T15:36:19","modified_gmt":"2024-10-13T13:36:19","slug":"el-eje-imperial-alaves-o-que-direccion-de-desarrollo-deben-tomar-los-pueblos-alaveses-de-la-madrid-irun","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gorkapradas.com\/index.php\/2024\/07\/11\/el-eje-imperial-alaves-o-que-direccion-de-desarrollo-deben-tomar-los-pueblos-alaveses-de-la-madrid-irun\/","title":{"rendered":"El eje Imperial alav\u00e9s, o qu\u00e9 direcci\u00f3n de desarrollo deben tomar los pueblos alaveses de la Madrid-Irun"},"content":{"rendered":"\n

Un par de meses despu\u00e9s de las elecciones del 28M, hoy trabajamos con un equipo renovado y con los dos nuevos concejales que logramos en nuestra Dulantzi. Desde entonces, he estado inmerso en mis pensamientos sobre la movilidad del pueblo… Y c\u00f3mo resulta que estamos en una emergencia latente de perder una de los medios m\u00e1s \u00fatiles e interesantes que tenemos: la l\u00ednea de tren que nos conecta no s\u00f3lo con Gasteiz y varios pueblos de Araba sino tambi\u00e9n Iru\u00f1ea, Donostia e incluso Madrid<\/strong>. Y posiblemente, si la conexi\u00f3n de la Y Vasca se da por la Llanada Alavesa, tambi\u00e9n Bilbo y otros tantos posibles destinos.<\/p>\n\n\n\n

Ante esta situaci\u00f3n, y sabiendo que queda una d\u00e9cada o m\u00e1s para completar este nuevo eje ferroviario mixto de alta velocidad, los municipios con parada en esta l\u00ednea deben empezar a recopilar argumentos para que no se les excluya de las nuevas l\u00edneas y reconfiguraciones de Media Distancia y Regional Expr\u00e9s. Si es que acaso se prev\u00e9n mantener estos servicios.<\/p>\n\n\n\n

Partimos adem\u00e1s, de un contexto pol\u00edtico que hace dif\u00edcil el compromiso entre municipios de diferentes colores. Tanto en lo social como en lo territorial, suele ser complejo abordar temas que afectan a todos y m\u00e1s a\u00fan llegar a acuerdos. Se puede ahondar m\u00e1s, pero ser\u00eda mejor desarrollarlo en otro art\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

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Contexto<\/h2>\n\n\n\n

Dulantzi es junto a Agurain, Araia, Langraiz o Argantzun, uno de estos pueblos que pueden perder ese privilegio de tener una l\u00ednea de tren<\/strong> adem\u00e1s de las l\u00edneas de Alavabus que ya hay. Perder la estaci\u00f3n supondr\u00eda perder una oportunidad de conexi\u00f3n maravillosa con el coraz\u00f3n de Gasteiz, y tambi\u00e9n con Iru\u00f1ea, Donostia o todas las paradas hacia Madrid o Hendaia. Y ning\u00fan pol\u00edtico que se precie deber\u00eda resignarse ante ello, viendo las experiencias de otras comarcas en Galicia recientemente, como ejemplo.<\/p>\n\n\n\n

Es por ello que surgen dudas sobre c\u00f3mo trabajar para que el d\u00eda que menos esperemos no nos retiren el servicio. Y tras trabajarlo y meditarlo durante meses, aqu\u00ed muestro las claves de lo que deber\u00eda ser un Eje territorial de movilidad ferroviaria alavesa<\/strong> de cara a la siguiente d\u00e9cada:<\/p>\n\n\n\n

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Mapa de la l\u00ednea Madrid-Irun. Resaltado, Dulantzi. Los colores aplican a los partidos que gobiernan en cada municipio. Fuente: EITB<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

1- Una alianza de todos los municipios afectados<\/h2>\n\n\n\n

La uni\u00f3n es lo m\u00e1s importante para conseguir un beneficio conjunto. Esta l\u00ednea atraviesa Araba por la mitad, en el siguiente orden: Asparrena, Donemiliaga, Agurain, Iruraiz-Gauna, Dulantzi, Burgelu, Gasteiz, Iru\u00f1a Oka, Argantzun (Trebi\u00f1u), Armi\u00f1on y Erriberabeitia. Si habl\u00e1ramos de pueblos ser\u00edan unas cuantas paradas m\u00e1s de las que hay, aproximadamente una veintena de potenciales paradas.<\/p>\n\n\n\n

Si se quiere lograr una l\u00ednea ferroviaria exitosa, todos estos municipios deben trabajar conjuntamente<\/strong> y al unisono en un ‘Eje Imperial’ de pueblos por el corredor ferroviario alav\u00e9s. De esta manera todos los miembros podr\u00edan estar al tanto de los movimientos en materia ferroviaria y crear estrategias de cara a futuros escenarios.<\/p>\n\n\n\n

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Alegr\u00eda-Dulantzi. Autor: Gorka Pradas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

2- A m\u00e1s vivienda, m\u00e1s demanda<\/h2>\n\n\n\n

El tren hoy en d\u00eda no es como anta\u00f1o. Es mucho m\u00e1s caro por todas las novedades durante los \u00faltimos siglos y adem\u00e1s debe competir con los desplazamientos en coche y otros medios de transporte. Por tanto, el primer argumento para retirar una parada siempre suele ser la falta de demanda en el pueblo afectado.<\/p>\n\n\n\n

Claramente, es dif\u00edcil tener una demanda s\u00f3lida si el servicio es malo o insuficiente (la pescadilla que se muerde la cola). Y es que estos municipios tienen una ventaja que pocos otros municipios de Araba tienen, que es el todav\u00eda disponer de este servicio (a pesar de lo comentado) y su infraestructura, por tanto son polos de atracci\u00f3n impresionantes para construir vivienda<\/strong>, adem\u00e1s social. Si todos los pueblos cercanos al tren aumentan sus poblaciones, no s\u00f3lo reducimos la macrocefalia de Gasteiz sino que adem\u00e1s aumentamos la demanda de transporte p\u00fablico en los mismos. Y es que una vez el Alavabus no sea suficiente (como ya estamos viendo en la L5), el siguiente paso de transporte p\u00fablico es el ferroviario. Son contraargumentos muy v\u00e1lidos para combatir los de Renfe y tambi\u00e9n un s\u00f3lido argumento para apoyar una futura l\u00ednea de Euskotren en la zona<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Olatz Garamendi, sailburu de Autogobierno del Gobierno Vasco. A su derecha, la ministra en funciones Isabel Rodr\u00edguez. Autor: Borja Guerrero<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

3- La competencia ferroviaria, elemento clave<\/h2>\n\n\n\n

Y es que sin esta competencia, en este caso la que compete a la infraestructura y explotaci\u00f3n de la l\u00ednea, todo lo comentado se torna una nube de ilusiones. Si bien est\u00e1n cerca de terminar las negociaciones para la explotaci\u00f3n de todas las l\u00edneas de Cercan\u00edas en Euskadi, es muy necesario tener todos los preparativos hechos sobre esta l\u00ednea para poder implantar algo en un futuro m\u00e1s cercano de lo que se puede esperar, pues no hace falta culminar la Y Vasca para implementarlo<\/strong>. Con la infraestructura manejada por ETS, un servicio de Euskotren es potencial en un eje de localidades y pol\u00edgonos tan importante como es el nuestro; Miranda\/Arasur\/Jundiz\/Gasteiz\/Dulantzi\/Agurain\/Altsasu.<\/p>\n\n\n\n

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Propuesta de l\u00ednea de Euskotren. Fuente: EH Bildu<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nuestros pueblos deben estar preparados para la revoluci\u00f3n ferroviaria que se va a dar en Araba en pocos a\u00f1os. <\/strong>Tanto los municipios con parada como los que podr\u00edan tener una tambi\u00e9n deben apresurarse y empezar a colaborar para el futuro de sus habitantes y as\u00ed seguir construyendo una Araba m\u00e1s fuerte, m\u00e1s diversa y m\u00e1s sostenible.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un par de meses despu\u00e9s de las elecciones del 28M, hoy trabajamos con un equipo renovado y con los dos nuevos concejales que logramos en nuestra Dulantzi. Desde entonces, he estado inmerso en mis pensamientos<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":474,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"h5ap_radio_sources":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-473","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gorkapradas.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/473","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gorkapradas.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gorkapradas.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gorkapradas.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gorkapradas.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=473"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gorkapradas.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/473\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":475,"href":"https:\/\/gorkapradas.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/473\/revisions\/475"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gorkapradas.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/474"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gorkapradas.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=473"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gorkapradas.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=473"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gorkapradas.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=473"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}